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太湖隧道是蘇錫常南部高速公路的關(guān)鍵控制性工程，全長(zhǎng)10.79公里，寬43.6米，是目前國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)最寬的水下高速公路隧道工程，預(yù)計(jì)2021年底建成通車。2020年11月21日，在公司混凝土結(jié)構(gòu)防護(hù)與修復(fù)研究室王冬教高帶領(lǐng)下，相關(guān)技術(shù)人員前往中交三航局蘇錫常南部高速公路CX-WX2標(biāo)段項(xiàng)目部進(jìn)行回訪與技術(shù)交流。

中交三航局佘工介紹了工程防滲技術(shù)難點(diǎn)：太湖隧道混凝土體量大，施工縫多；隧道采用圍堰明挖法施工，全線共設(shè)約180條變形縫，與以往的水下明挖隧道相比結(jié)構(gòu)變形縫設(shè)置多。施工縫和變形縫是混凝土結(jié)構(gòu)滲漏高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，接縫滲漏防范工作尤為重要。該標(biāo)段施工縫部位采用公司RD-GM346環(huán)氧灌縫膠產(chǎn)品，防滲堵漏使用效果滿意。變形縫部位處理的高性能高性價(jià)比防水材料是目前工程迫切需要解決的問(wèn)題，基于已回填隧道變形縫封堵材料用量大，后期擬采用迎水面變形縫預(yù)處理方式改進(jìn)。針對(duì)項(xiàng)目需求，王冬教高對(duì)公司改性高韌性滲入型環(huán)氧灌漿料和二次發(fā)泡型聚氨酯材料做了性能介紹。

公司技術(shù)人員在佘工帶領(lǐng)下前往隧道施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了實(shí)地勘察，深入了解現(xiàn)場(chǎng)情況后，將相應(yīng)產(chǎn)品的樣品提供給項(xiàng)目部，以便客戶進(jìn)一步試驗(yàn)，后續(xù)會(huì)及時(shí)跟蹤客戶反饋，針對(duì)客戶需求提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，為工程順利施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。