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南京仙新路過(guò)江通道以短隧道下穿烏龍山后用橋梁形式跨越長(zhǎng)江，全長(zhǎng)約13.5km。主橋采用主跨1760m懸索橋一跨過(guò)江，跨度目前居國(guó)內(nèi)第一、世界第二。工程分為4個(gè)標(biāo)段施工，其中中交二航局A3標(biāo)及中交二公局A4標(biāo)等兩個(gè)標(biāo)段采用我公司新型聚羧酸減水劑。

中交二航局施工的南錨碇自2020年10月開(kāi)挖，開(kāi)挖深度達(dá)58.4m，為同類型基坑中世界之最，其底板采用C30微膨脹混凝土。2021年5月16日~6月11日分8次澆筑，采用我公司緩凝型HLC-IX聚羧酸系高性能減水劑保證了混凝土在較高溫度下連續(xù)正常澆筑，1.5h混凝土坍落度損失小于20mm，6h混凝土拌合物仍可施工，且初凝時(shí)間達(dá)到35h以上。歷時(shí)28d，共澆筑混凝土約2.6萬(wàn)m³，南錨碇底板澆筑順利完成。

南錨碇底板施工畫(huà)上了一個(gè)圓滿的句號(hào)，同時(shí)也標(biāo)志著南錨碇為期3個(gè)月的填芯施工即將拉開(kāi)序幕。公司將繼續(xù)以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、高效的服務(wù)、及時(shí)的保供能力為工程提供強(qiáng)有力的支撐。